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국회 국토교통위원회 복기왕 더불어민주당 의원이 한국도로공사에서 제출받은 자료를 보면, 올해 8월 기준 고속도로 휴게소에 있는 수소차 충전기는 37곳 총 51기 수준이다. 같은 기간 설치된 전기차 충전기는 1590기 정도다. 전기차 충전기의 3%를 갓 넘는 수준이다.
전국 휴게소는 211곳에 달하는데 수소 충전소는 전체의 17.5%에 불과한 것으로 나타났다. 수소차 충전이 가능한 휴게소가 전체 5곳 가운데 한 곳이 채 안 된다는 얘기다. 올주식입문
해 들어 상반기를 훌쩍 넘긴 시점에서 늘어난 충전소는 2곳에 불과하다.



국회 수소충전소. 사진=김현민 기자 kimhyun81@


국내 등록된 배터리 전기차는 82만대 정도다. 수소연료전지를 활용하는 수소차는 4만대가량종목상담
된다. 국내 등록된 연료별 차량 현황을 따져보면, 충전기 한 기당 전기차는 517대 정도인데 반해 수소차는 충전기 하나당 821대를 맡아야 한다.
한국도로공사는 전기차 충전기를 지난해 1479기에서 올해 1800기로 늘리기로 했다. 수소차 충전소는 150㎞ 이내 구간마다 한 곳 이상 구축하기로 했다. 확충 속도가 더디다는 지적이 나온다.창공릴게임
특히 수소 충전소의 경우 관련 예산이 줄어든 영향으로 풀이된다. 수소 충전 인프라 예산은 2023년 45억원에서 지난해 동결됐고 올해 들어서는 31억5000만원으로 30% 삭감됐다
충전소 구축에 필요한 지자체 인허가가 늦어진 데다 설치과정에서 주민 반대, 지장물 이전 등 크고 작은 변수가 불거지면서 당초 계획보다 늦어지는 일이 빈번한 것바다이야기 먹튀
으로 전해졌다. 복 의원은 "예산 축소와 지연을 합리화할 것이 아니라 수소차 이용자 편의를 높일 실질적인 대책을 내놔야 한다"고 지적했다.
최대열 기자 dychoi@asiae.co.kr